Voyage en moto terrot 350 de 1928

Tout d'abord, une petite présentation, je m'appelle Manu, je suis photographe, j'habite prés d'Epinal dans les Vosges et j'ai entre autre comme passion la moto, surtout ancienne.

Je ne suis pas collectionneur, je n'ai qu'une Terrot 350 de 1928.

Je vous invite donc à découvrir à travers mes aventures mon état d'esprit de la moto ancienne, c'est à dire utiliser ma moto pour l'unique raison pour laquelle elle a été construite. . .

                                                       POUR ROULER !

Quelle satisfaction de faire des grands trajets en solo "baluchon sur le dos" avec une moto de 80 ans et de se dire à chaque nouveau paysage. . ."si elle t'a amené jusque là, c'est qu'elle peut sans doute aller encore plus loin"

Je pense également souvent à cette époque, celle ou voyager à moto était un calvaire, le froid, la pluie , la nuit à la lueur de la flamme d'acétyléne.

Aprés avoir fait des centaines de km dans ma région, je me suis dit une chose simple: "pourquoi ne pas faire une balade de 400 km plutôt de 10 de 40 km" et ainsi de suite

Comme moto "moderne",j'ai une 1000 BMW pour rouler tous les jours


    Quelques tours de roues
avec mon petit garçon Antonin













car je n'ai pas encore de dynamo. panier dans lequel traine au moins les 5 kg d'outillage nécessaires lorsque l'on veut rouler avec une machine de 80 ans.
ça ne veut pas dire qu'on en à besoin à chaque fois heureusement







De derriére, ça préte tout autant à sourire. . .















Hé oui, j'ai déjà bien roulé, je suis à Gray, pose repas vers 14h00.
J'irai plus loin, cette boulangerie est fermée. . .












2eme tentative repas réussie, sandwich Franc Contois.

Posé sur la selle, mon fidéle "baluchon" en peau de dromadére que ma collégue m'a ramené du maroc.sanglé sur mon épaule, il pose sur le panier en osier et de ce fait, déleste mon pauvre dos de son poids.







en croisant à 80km/h environ on peut espérer faire plus de 200 km avec le plein de 8 litres. . . conso d'environ 3,5 / 4 litres aux cent .












Enfin. . .
















Cà y est, il est 16h30, je suis arrivé, il faut dire que j'ai trainé et aussi discuté à droite à gauche.
J'ai campé ma tente chez mes amis du club Terrot Arbracam de Dijon.









750 René gillet
















Que de belles machines. . .
















Quel superbe Alcyon 350 culbutée, bravo Luc. . .















Le soir,veillée chez l"Antoine" qui fait gouter ses décoctions entre autre à base de fleurs de violette macérées dans des alcools divers (je précise consommés avec une extréme modération. . .)

Un phénoméne cet Antoine dont un des aieux fut à l'origine de la marque de moto "Durandal" motos fabriquées à un millier d'exemplaire à Dijon entre 1926 et 1934











Aprés une courte nuit, ballade dans les clubs, quelqu'un m'a photographié en tenue "motard des années 30" à coté de cette superbe Peugeot













Cathégorie "ancétre jusqu'à 1930" bientôt sur la prégrille pour quelques tours de circuit




















magnifiques Harley Davidson. .
































Une "Mégola" avec son moteur 5 cylindres  en étoile dans la roue avant.




















Ah Bernard, je diagnostique un probléme de débit d'huile sur ta HS




















Ca cause. . .
















Hé oui, je plie déjà bagages, j'ai de la route à faire .

C'est là que c'est amusant de repondre à la question " et tu rentre où comme ça ?"

Oh , je n'ai que 200 km à faire environ. . .
















Derniére discution avant le départ, je remercie encores mes amis du club Arbracam de Dijon de m'avoir acceuilli .





















pause. . .
















pause essence à la même station qu'à l'aller




















Je suis passé entre les gouttes, ça grondait tout autour.il est vrai que je n'avais pas trop envie d'être "léssivé" par l'orage . j'ai encore environ 70 km à faire , ça va je suis arrivé. on peut remarquer accroché sur le "porte bazar" un de mes achats : une paire de rangers d'un vieux stock à 8 euros.












Voici ce qu'ont pu voir les passants, c'est vrai,sorti du contexte de moto légende on à tendance à être regardé pire qu'un extraterrestre ,mais un extraterrestre gentil qui décroche le sourire des passants.












Je viens de rouler plus de 4h00, je n'ai pas eu de souci mécanique particulier, j'ai juste détendu ma chaine primaire, certaines accélérations en premiére ont tendance à tirer la boite en arriére vu la puissance exceptionnelle de "9cv"de ce 350 latéral (humour bien sur) Qu'importe, j'avais une clef à oeil de 18 dans mon panier.




Je me souviens d'un ancien que j'ai rencontré et qui m'à dit un jour:


Le panier sur le porte
bagage, c'est sympa aussi sur la Terrot












Bréve présentation faite,voici donc les photos de mon parcours lorsque je me suis rendu aux coupes moto légendes à Dijon prenois en mai 2008.

Oh. . . guére plus de 400 km aller /retour depuis Epinal, j'ai cependant pris ma tente et tout le bazar habituel pour l'occasion. . .


Rien de tel qu'une bonne paire de rangers et un cuir de pompier pour rouler . . .





















dernier coup d'oeil sur la carte et derniers conseils de Jojo pour la route ,je vais descendre bien tranquillement par la haute Saone,il est 11h00 je pense mettre au moins 4 heures. . .












Mon mulet est pret à avaler les kilométres. Roulée verticalement dans un vieux bout de moquette, ma tente. . .j'ai mis le phare (option d'époque) afin de rôder un peu la nuit sur le site, il y a une petite batterie 12v dans le panier

"Ah ,une 4 chevaux Terrot, tu verras, tu ne seras jamais embété avec ça" 

Si cette balade vous a plu,  découvrez mon voyage en Haute Savoie "plus de 1000km en solo avec baluchon sur le dos,et valise et bidon d'huile bien entendu"  Plein de photos et de beau paysages à voir page suivante ou en lien en haut à droite. . .

Avant gout en image, Saint Claude, Lac d'annecy, lac léman

Derniére étape mécanique, encore une. . .

Le cône de ma vieille magnéto est dévoré , le serrage du pignon est aléatoire à cause d'un filetage tout autant dévoré. . .  la glue a encore coulée de l'induit et a fait une resistance à la rotation , la moto n'avance plus et fait un bruit du diable (plein retard d'allumage).

Je démonte donc encore le carter afin de refaire le point, je resserre tout vigoureusement au frein filet avant de repartir de plus belle.

Je repars à 8h moins le quart, je n'ai pas d'éclairage et il fait nuit vers 21h00 ,il reste environ 70km. Désormais, le moindre souci sera vraiment malvenu.

La derniére photo de ce week end, il est vrai que je me mets toujours en retard, je ne prévois pas large pour gérer des pannes, je suis peut être trop sur de cette machine ?

Elle m'a prouvé par le passé que je pouvais compter sur elle, on va dire que c'est une remise en bielle suite à son démontage et remontage rapide. . .

Ma prochaine "GROSSE" balade me fait déja peur, malgrés que l'on me prenne déja  pour un inconcient en faisant 450km seul sur 2 jours.

Quelques mots :mi Juillet sur une semaine, un coucou chez mon ami Steve à Baume les dames, ensuite direction saint Gervais Mont Blanc.Jusque là ça va, c'est comme l'an dernier,mais aprés "si " cette machine tient,c'est sur la route des grands cols Alpins que ça se passera,  Iseran, Galibier, Lautaret,et bien d'autre. . .

Je pense que ce n'est pas de la folie, c'est juste une histoire de volonté. . .

Ma volonté de pousser cette machine à bout peut se résumer dans cette seule image. . .

La qualité de la prise de vue n'est pas professionnelle, c'est pas évident de filmer en roulant avec mon appareil à bout de bras, mais c'est tout de même marrant

http://www.dailymotion.com/relevance/search/terrot/video/x9kmhe_terrot-350-revenant-de-motolegende_auto

Traversant un village

http://www.dailymotion.com/relevance/search/terrot/video/x9koo0_terrot-350-traversant-un-village-mo_auto

Tout ce "bazard" va bientôt prendre sa place sur ma moto...C'est une histoire d'habitude...

Je refais le plein d'huile avant de partir.

Mes mains sont noires

Je suis parti, je m'arrête à quelques km de prenois, la moto ne tire pas, comme à l'aller

Un regard sur la bougie et je fais un diagnostique: le moteur chauffe de trop,il n'y a pas assez d'essence qui arrive au carbu, je redesserre le fameux robinet avant de repartir.

Je vais pratiquer mon métier en roulant, faire des photos notamment des autoportraits.

Ce que je vois tout au long du trajet

Petite pause aux alentours de Gray

J'ai une tête fatiguée, il ne faut pas venir à motolégende pour bien dormir. . .

France 3 Bourgogne Franche Comté se proméne dans les clubs, c'est au tour du président du club Arbracam Terrot Dijon  de présenter les machines exposées et de dévoiler sa passion pour la marque et sa volonté de sauvegarder les usines TerroT boulevard Voltaire à Dijon

A ce jour aucun musée Terrot n'existe, ce qui est dommage, cette marque (et sa marque soeur Magnat Debon) reste encore aujourd'hui la plus grosse marque de moto Française.

Les marques terrot et bien d'autres vivent à travers les passionnés que nous sommes. . . 

Cette 350 culbutée (HSSE je crois) était une machine destinée à faire des accrobaties vers 1930 .

Ce reportage sur les coupes motos légendes est en lien en haut à droite de mon blog ou  visible sur le site:

France 3 Bourgogne Franche comté rubrique VIDEO émission FUGUES du samedi 13 juin.

Une terrot 125, une machine aprés guerre fiable pour se faire plaisir en moto ancienne à moindre coût.

Ci dessous,une 500 NSS1,à moteur JAP culbuté(terrot ne fabriquait encore pas ces propres 500cc une machine qui est un fleuron pour la marque, une des Terrot les plus recherchées par les collectionneurs.

Jean Louis de l'Arbracam se fait fixer une mini caméra sur le casque

Autre figure, Thomas Bund et son  racer Harley Davidson  de 1920.Autant dire que ça "hurle" les boules kies ne sont pas inutiles. . .

Son moteur quelque peu récalcitrant pour un démarrage au kick me mettra dans l'obligation de le pousser pour l'ouverture des grilles (autrement dit pour le lachement des fauves. . .)

Ci dessous,Je croise "l'Antoine" sur sa Terrot de 1924

Ambiance de prégrille

Je pense que si j'avais ce genre de machine, je serais capable de rouler avec. . .

Ca ne demande qu'à s'exprimer...

Motosacoche, une marque de moto Suisse aujourd'hui trés recherchée.

N'ayant pas de matériel "professionnel" je n'ai fait que ça comme photo des machines en piste.

Les coupes motolégende ,c'est un immense rassemblement de passionnés de moto anciennes , des origines à 1983 il me semble.C'est bien simple, une fois là bas, on ne sais pas où donner de la tête, entre la bourse d'échange, les clubs qui exposent et les séries qui courent sur circuit.On rencontre plein de monde et on apprend plein de chose.

Pour ma part, je préfére les années 1920/ 1930 mais j'aime toutes les motos en général car je pense que le plus important est que chaque machine représente l'état d'esprit et la personnalité de son pilote.

Je prends tout de suite un exemple avec mon ami Bernard qui a eu droit à sa photo en gros plan dans le magasine motolégende (le veinard).

Une des nombreuses "figures" que l'on peut croiser .

Je m'affuble aussi pour l'occasion,( je suis photographe et je le montre. . .) Je prend le chemin de la prégrille en compagnie de Bernard et de sa Magnat Debon.

Je ne me suis encore pas inscrit pour courir sur circuit, ça doit être sympa mais je cours suffisament . . .pour venir jusqu'ici, tout de même 400km sur deux jours.

Aprés une heure un casse croute et une biére (offerte par Serge) je reprends les routes et je fais le plein à Combeaufontaine. A la station, toujours le même rituel, malgrés que se soit écrit sur la plaque du garde boue "elle est de quelle année ?" resanglant mon baluchon sur le dos, j'en profite pour passer mon appareil photo avant de partir.

Je prend la d70 pour faire les 100km qui me separent de Prenois,la machine s'est fiabilisée, plus un seul souci depuis Plombiére, j'ai juste touché à la visse de richesse du carburateur car je trouve que le reservoir a descendu un peu vite.

Je croise à 70 /80km/h environ , elle est tout de même en rôdage. . .

Arrivée à Dijon prenois, beaucoup de monde, je retrouve mes amis de l'Arbracam

Aprés quelques centaine de métres de route, je comprends enfin que c'est l'arrivée d'essence qui pose probléme, la veille, j'ai mis des joints en nitrile dans mon robinet à tiroir et trop serrés,le robinet ouvert n'apporte pas assez de débit  . je penche la machine et je remédie à celà avant de repartir une bonne fois pour toute " à fond les manettes"

Je roule franco, direction Saint Loup sur semouse, faverney, et je fais une pause casse croute à Purgerot, joli petit village sur un flanc de colline juste avant Combeaufontaine.

Je repére une vieille maison inhabitée et je m'arréte à l'ombre devant une porte de grange.

Une minute plus tard et aprés un grincement de porte, je fais la connaissance de Serge qui me dit "j'avais une Terrot quand j'étais jeune".

C'est ce que j'aime, les histoires racontées par les Anciens (oui, avec un A majuscule)

Serge: "Elle était de 1924 et avec une courroie"

Ah bon, ça devait étre une 250 2 temps , un type E il me semble...

"Fallait voir, les retours de flamme au démarrage, à l'époque , je portais le beret, alors vite, j'étouffais ça avec"

Ah, ces anciens, Comme je le dis, nous n'en ferons jamais autant qu'ils en ont fait. . .

"Quand il pleuvait, j'avançais pas, je me rappel, il y avait un petit sablier avec un tuyau qui allait sur la courroie pour ne plus qu'elle glisse."                                                                                             

La machine ne tire pas bien et ratatouille, le moteur ne monte pas bien dans les tours, allez, je déballe mes outils à Plombiéres.

Je soupçonne un décalage de la magnéto, je jette par terre mes 5kgs d'outils

Voici un lot de bord complet, à peu pret tout ce qu'il faut pour gérer des petits problémes, on voit soupape et linguet de distribution Il y a longtemps, j'en ai cassé un à cause d'une paille dans le métal (et aussi à force de traverser les villages à fond en accélérant et en décompressant . . .)

Important,du frein filet au cas ou je démonte car en général, je freine tout , il y a trop de vibrations ou alors on pourrait dire aussi trop de kilométres à faire . De la graisse silicone dans une boites de film, la graisse m'a déja été utile pour isoler autour de la magnéto avant un orage épouvantable. Clé à molette, clé mixte, petit et gros tournevis,pince multiprise, pince étau, cliquet radio facom et deux ou trois douilles sur le gros cliquet. Papier de verre fin ,je prend aussi l'envie de passer pour un idiot en cas de panne,  mais ça ne se range pas avec les outils.

Le calage est pas trop mal mais en butée sur ma manette, (c'est ça de tout faire à la derniére minute. . .)

Je devisse donc les tuyaux de pompe à huile et le carter de chaine de magnéto pour remettre tout ça dans l'ordre.

Aprés vérification,je repars sur de bonnes bases. La "vieille" bougie elle aussi donne bien.

On peut voir un peu d'herbe sous le moteur pour ne pas laisser une grosse tache d'huile en partant . . .

Merci à mon ami Alain qui habite dans les parrages  d'étre venu faire la causette avec moi le temps que je bricole tout ça. . .

"Il y a air et gaz, comme sur un avion. . ."