Etre motard, est ce que ça peut étre ça ?
Je m'appelle Manu, je suis photographe, j'habite près d'Epinal dans les Vosges.Ma passion, les motos anciennes, mais pas en temps que collectionneur car je n'ai "que" cette ancienne. photo: warm-up photo
Je roule avec ma 350 Terrot sur de longs trajets en solo et parfois dans cette tenue, j'aime briser la norme, je pense que si des motos ont roulé dans les années 20, elles sont également capable de le faire aujourd'hui.
J'aime discuter avec les Anciens qui ont vu ces machines dans leur jeunesse.
Je recherche nous allons dire les sensations mais pas forcement en vitesse. . . En vibrations, je recherche aussi la panne, il faut le dire .
Ce sont tout simplement mes aventures que je vous propose dans ces blogs.
Une machine vieille de 80 ans peut elle vraiment beaucoup rouler ? je pense que oui, puisqu'elle a été créée pour ça. . .
A voir absolument, mon dernier voyage dans les grands cols Alpins, Iseran, Galibier etc...plus de 1200km toujours en solo, Récit de cette magnifique aventure en lien à droite...
Je me rends aux COUPES MOTOLEGENDE 2009 ma machine sera elle prête ?
A une semaine des coupes, voici l'état de ma machine:
Je lui ai donné un coup de jeunesse en lui offrant une petite restauration générale et surtout mécanique, il faut dire que les piéces comme soupapes, guides, galets d'embiellage et bagues étaient vraiment en fin de vie. . .
Galets prêt à étre montés
Bagues neuves, merci Krull (mon frére) pour l'usinage,les spécialistes peuvent remarquer un petit aimant noyé au loctite dans le carter à la sortie du pignon de distri afin de ramasser les éventuelles "limailles" avant que l'huile retourne dans le carter.Modification trés psychologique.
Soie de vilebrequin rôdée et polie.
Un embrayage avec disques garnis en liége. . .
Hé oui, sur beaucoup d'anciennes, l'embrayage est en liége, un bon dégraissage et je remonte le tout
Je graisse le roulement de cloche et je fais une petite modification, un petit joint torique dans la bague coté sortie secondaire, ça évite de l'huile partout bien que je fasse un mélange avec un peu de graisse mais attention pas beaucoup, il faut que le mélange lubrifie les pattes d'araignée qui sont sur l'arbres (et c'est bel et bien des termes mécaniques. . .) en premiére et seconde vitesse surtout.
Et la moto dans tout ça. . .
Voici la dite "moto" deux jours avant le départ. . .
ça devient bon. . .
Quelques heures plus tard, calage de la magnéto et changement des chaines
Ah,mon fidéle mulet, te voila chargé. . .
Aprés un tour dans le village d'à côté, une premiére panne.
Pas grand chose, le guide d'échappement n'a pas assez de jeux,j'ai grippé la soupape je démonte le ressort et le bouchon de soupape et je donne un coup d'alésoir, je le prend même pour la route. . .bon, je charge mes bagages et j'y vais.
Comme disait Bourvil, "c'est sur quelle va marcher beaucoup moins bien"
Quelle bonne mule, et que de loyaux services déjà rendus. . .
A gauche, la preuve que la passion du bricollage et des cycles se transmet. . .
On y va. . .
Ce matin, je donne encore un coup d'alésoir dans le guide d'échappement et je m'en vais. Hier soir, la soupape grippait encore. . . j'ai mi 2 heures pour faire 27 km,à chaque grippage, je redescend la soupape au tournevis et je repars sur un filet de gaz manette d'air fermé presque à fond.
Je prend la route prés de Remiremont, j'ai 180 km à faire seulement pour arriver à Prenois .Remiremont, plombiére, saint loup sur Semouze, Faverney, Combeaufontaine, Gray etc. . . Une bonne portion de route agréable.
Je fais un petit coucou chez Jojo qui me prend en photo
Seulement 15 km parcourus et déjà des problémes. . .
La machine ne tire pas bien et ratatouille, le moteur ne monte pas bien dans les tours, allez, je déballe mes outils à Plombiéres.
Je soupçonne un décalage de la magnéto, je jette par terre mes 5kgs d'outils
Voici un lot de bord complet, à peu pret tout ce qu'il faut pour gérer des petits problémes, on voit soupape et linguet de distribution Il y a longtemps, j'en ai cassé un à cause d'une paille dans le métal (et aussi à force de traverser les villages à fond en accélérant et en décompressant . . .)
Important,du frein filet au cas ou je démonte car en général, je freine tout , il y a trop de vibrations ou alors on pourrait dire aussi trop de kilométres à faire . De la graisse silicone dans une boites de film, la graisse m'a déja été utile pour isoler autour de la magnéto avant un orage épouvantable. Clé à molette, clé mixte, petit et gros tournevis,pince multiprise, pince étau, cliquet radio facom et deux ou trois douilles sur le gros cliquet. Papier de verre fin ,je prend aussi l'envie de passer pour un idiot en cas de panne, mais ça ne se range pas avec les outils.
Le calage est pas trop mal mais en butée sur ma manette, (c'est ça de tout faire à la derniére minute. . .)
Je devisse donc les tuyaux de pompe à huile et le carter de chaine de magnéto pour remettre tout ça dans l'ordre.
Aprés vérification,je repars sur de bonnes bases. La "vieille" bougie elle aussi donne bien.
On peut voir un peu d'herbe sous le moteur pour ne pas laisser une grosse tache d'huile en partant . . .
Merci à mon ami Alain qui habite dans les parrages d'étre venu faire la causette avec moi le temps que je bricole tout ça. . .
"
Il y a air et gaz, comme sur un avion. . ."
Cette fois ci, le vrai départ
Aprés quelques centaine de métres de route, je comprends enfin que c'est l'arrivée d'essence qui pose probléme, la veille, j'ai mis des joints en nitrile dans mon robinet à tiroir et trop serrés,le robinet ouvert n'apporte pas assez de débit . je penche la machine et je remédie à celà avant de repartir une bonne fois pour toute " à fond les manettes"
Je roule franco, direction Saint Loup sur semouse, faverney, et je fais une pause casse croute à Purgerot, joli petit village sur un flanc de colline juste avant Combeaufontaine.
Je repére une vieille maison inhabitée et je m'arréte à l'ombre devant une porte de grange.
Une minute plus tard et aprés un grincement de porte, je fais la connaissance de Serge qui me dit "j'avais une Terrot quand j'étais jeune".
C'est ce que j'aime, les histoires racontées par les Anciens (oui, avec un A majuscule)
Serge: "Elle était de 1924 et avec une courroie"
Ah bon, ça devait étre une 250 2 temps , un type E il me semble...
"Fallait voir, les retours de flamme au démarrage, à l'époque , je portais le beret, alors vite, j'étouffais ça avec"
Ah, ces anciens, Comme je le dis, nous n'en ferons jamais autant qu'ils en ont fait. . .
"Quand il pleuvait, j'avançais pas, je me rappel, il y avait un petit sablier avec un tuyau qui allait sur la courroie pour ne plus qu'elle glisse."
On fait le plein. . .
Aprés une heure un casse croute et une biére (offerte par Serge) je reprends les routes et je fais le plein à Combeaufontaine. A la station, toujours le même rituel, malgrés que se soit écrit sur la plaque du garde boue "elle est de quelle année ?" resanglant mon baluchon sur le dos, j'en profite pour passer mon appareil photo avant de partir.
Je prend la d70 pour faire les 100km qui me separent de Prenois,la machine s'est fiabilisée, plus un seul souci depuis Plombiére, j'ai juste touché à la visse de richesse du carburateur car je trouve que le reservoir a descendu un peu vite.
Je croise à 70 /80km/h environ , elle est tout de même en rôdage. . .
Arrivée à Dijon prenois, beaucoup de monde, je retrouve mes amis de l'Arbracam
Motolégende c'est quoi ?
Les coupes motolégende ,c'est un immense rassemblement de passionnés de moto anciennes , des origines à 1983 il me semble.C'est bien simple, une fois là bas, on ne sais pas où donner de la tête, entre la bourse d'échange, les clubs qui exposent et les séries qui courent sur circuit.On rencontre plein de monde et on apprend plein de chose.
Pour ma part, je préfére les années 1920/ 1930 mais j'aime toutes les motos en général car je pense que le plus important est que chaque machine représente l'état d'esprit et la personnalité de son pilote.
Je prends tout de suite un exemple avec mon ami Bernard qui a eu droit à sa photo en gros plan dans le magasine motolégende (le veinard).
Une des nombreuses "figures" que l'on peut croiser .
Je m'affuble aussi pour l'occasion,( je suis photographe et je le montre. . .) Je prend le chemin de la prégrille en compagnie de Bernard et de sa Magnat Debon.
Je ne me suis encore pas inscrit pour courir sur circuit, ça doit être sympa mais je cours suffisament . . .pour venir jusqu'ici, tout de même 400km sur deux jours.
